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斑马网络郝飞探索在车联网行业最前沿万芳干油泵

时间:2020/02/14 13:01:55 编辑:

继电视、电脑、手机之后,车机正在成为影响我们生活和工作的第四块屏,汽车也将成为我们未来出行至关重要的移动空间。为了把握这一前沿趋势,2月28日,由汽车之家主办的“2019汽车产业智能网联发展峰会”在京召开,来自政府、协会、学术及车企的多位领导和专家到场参与。活动期间,汽车之家编辑还与斑马网络CEO郝飞进行了独家对话,在他看来,车联网不仅会连接生态运营的内容,还会与数字化的生活紧密联系在一起。而斑马网络将自己定义为一家车联网平台公司,将与更多业内伙伴合作,为广大车企、用户提供车联网产品和服务。●汽车不仅是第四屏,还与智慧家居、智慧交通、智慧城市相连

在郝飞看来,车联网的发展已经有比较长的一段时间,最开始是作为汽车导航等车载信息服务发展起来的,也习惯被人称为“第四屏”。但从车联网到智能网联汽车的发展过程中,汽车作为“第四屏”的概念也需进一步的演进成为很重要的移动空间。斑马网络也已经跨越了只是提供一些导航、车控功能,或一些紧急救援等车联网解决方案的概念,逐渐发展为一家平台公司——不仅仅单纯提供一个车联网解决方案,更要具备车联网平台的能力。不仅与互联网端的生态运营内容服务联系在一起,也要与数字化的生活紧密联系,包括智慧家居、智慧交通、智慧城市等等。因此斑马这个行业里扮演的角色更像是一个探索者,加强与业内伙伴的合作,为更多的车企、用户提供产品。『斑马网络CEO郝飞』

●人工智能驱动的数据公司会成为一种趋势

郝飞认为,在行业普遍向数字化创新转型的过程中,做软件、服务、平台甚至是生态的企业也在面临升级和转型:“因为今天互联网是无处不在的,互联网所带来的大数据、云计算、人工智能,其实背后都是数据化在驱动”。因此无论是传统汽车企业还是造车新势力,未来的身份都是互联网、服务、人工智能驱动的数据公司。

而在这一趋势下,斑马网络的优势则是从单一的提供产品、服务到成为车联网平台,在汽车行业和互联网行业之间架一座桥梁:“我们既要懂汽车,又要懂互联网”。郝飞介绍道,自2016年上汽首款搭载斑马网络的车型荣威RX5上市后,斑马网络受到了业内很大的关注并展现了开放的态度,这有助于其与整个产业进一步开展合作。

●国内车联网底层技术需向国外追赶

由于具备多年汽车电子技术开发经验,郝飞对于国内外车联网技术水平有更为清晰的认识。他提到:“坦率地从真正的技术基础能力角度来讲,中国并不领先,无论是互联网、大数据、人工智能技术,我们并不能说我们领先世界,我们还在追赶国际水平,这一点需要认清现状”。

但郝飞也认为,技术上的差距并不影响中国在车联网领域产生创新的体验,因为在中国有一个特定的环境——即蓬勃发展互联网的服务、运用、生态,这给了智能网联汽车在中国发展的一个特定机遇。他提到:“我们斑马在过去一段时间与很多跨国公司进行交流、合作,我们充分感受到在智能网联汽车这样一个领域,整个汽车行业非常清楚的分为两个市场,一个市场叫中国市场,另外一个市场叫中国以外市场。为什么会有这样清晰的界定?一方面得益于中国汽车市场过去十几年高速的增长,让整个汽车行业、汽车产业看到中国市场是不可或缺、非常重要的。另外,很多汽车公司在网联这块业务上都一定会选择本土的解决方案,这个就是体现了中国市场的优势。”●从车联网到无人驾驶,还有哪些问题需要克服?

对于无人驾驶的发展,郝飞认为今天很多从业者已经趋于理性,没有刚开始那么“激进”,而这恰恰是一条非常客观的、合理的发展道路:“真正将自动驾驶去落地到产业化和商业化,特别是大规模的商业化,这还是需要一个时间的,它需要积累经验,这是自然规律。”

而除了技术层面,落地无人驾驶还有社会使用环境、制度法规、人性等多方面因素,但郝飞也强调,这不妨碍我们现在去进行非常多的探索:“我们相信未来没有汽车不是互联的,所有的生态、服务都会在云端融合,这是必然趋势,当这天来临的时候,我们应该给用户提供什么样的体验、服务?如何真正让用户感受到汽车融入到了他的数字化生活当中,这恰恰是中国特定的消费环境能够给予世界的。”

此外,郝飞也谈到越来越受关注的5G,他认为随着一些5G手机的发布,5G在移动通信领域的商业化应该很快就会到来。而汽车作为一个很重要的高速行驶的智能终端,在它进行车车通信、车路协同甚至是自动驾驶、无人驾驶时,一定既要考虑到单车智能,也要考虑到整体、立体的协同智能。而在这过程当中,低延时的、可靠性非常高的通信技术非常重要,5G也被寄予厚望,在未来的自动驾驶会承担非常重要的角色,成为一个重要的支撑技术。注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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